噹噹 噹噹～
千呼萬喚始出來
好友CCC的T3終於現身了
現在要拿到一台T3還真是不容易啊
趁著這次一起夜騎的機會趕緊借來騎一下
當然～沒騎過不知道差別
騎過之後當然要把心得分享給大家囉
相信還是有很多人猶豫在KHS T3以及Dahon SP8之間
兩台屬於差不多價位的20"折疊車種
該選誰？哪個好？
現在就來給大家個交代
答案就是～
兩個都好
(你是腦袋長霉？還是出門沒帶腦？兩個都好 是哪門子的剖析)
大家姑且喝口水息怒一下
先來介紹T3給大家認識認識
由於才疏學淺只知道眼睛看到的
自己所體會到的
其他太深奧的道理不太懂
車身材質、配備的用料好壞在此不談
我們來說一個『FU～』
看到T3的第一眼
就覺得這台小折比SP8小一點點
整體重量上也輕一些
T3：11.3KG 而 SP8：12.6KG
當然這是官方數據 不是我的FU～可以計算出來的^^
一屁股坐上去從朋友公司B1停車場騎上坡道
前變用小盤(30t)後變用上最大盤(26t)
真的很輕有點讓你幾乎忘記坡道的存在
T3的前變三盤讓只有單盤的SP8
光聽總段數就有點落差
(T3有27段；SP8有8段）
上了平路切換前後變速之後
才踏了兩圈就體會到跑車胎誘人之處
T3原廠配備1.35"的跑車胎
比起SP8配備的2.0"越野胎
整個路感以及速度有點差距
騎上T3真的快很多雖沒有碼表但應該也有個5KM/hr吧
再來T3的前後變速皆採用指撥
以我個人的感覺指撥在換檔的操作性及舒適性上比轉把要好
(SIMANO TIAGRA 後變)
再來踩踏的踏板方面
T3原配備很誠意的使用了鋁製的踏板
而SP8原廠則是塑膠感偏重的踏板
所以綜合以上幾點騎乘的感覺
雖然T3只騎了一公里左右的距離
不過感覺很不賴
那這麼說前面的贏家應該要頒給T3才對
這是代表要換車的 信號彈嗎？
其實也不然
KHS的T3無疑是一台重視操作以及道路應用性廣泛的折疊車
但如果強調他『折疊』的性能上面
我想大家應該會比較認同SP8收折性較佳
光是這點就替SP8扳回不少分數
然而如果從這角度去分析之後
其實車子的操作性能
變速系統、大盤、花輪、踏板
這些很多東西都是可以『改』的
依據自己的喜好以及口袋深度能夠進行調整
而車身本體的設計
折疊的方便性
相信是不太能改變的
所以T3以及SP8兩者各有所長
大家能夠各取所需
選擇適合自己的愛車
當然每種車款
公路車、登山車、折疊車
都各有各的用途及優缺點
實在很難全部集合於一體
還是要接受一些不完美的缺憾
所以不管是T3或是SP8以及其他的車
只要是能帶你上路
讓你體會騎乘單車的樂趣的
都是好車
看不出來誰是誰吧
左起～Dahon mu P8、Dahon Speed P8、KHS F20-T3、Dahon Speed P8
背景是民權大橋
原來～就算我把小黑炭擦的再亮 還是看不出來他是誰 
留言列表
