環島~
開車太快‧走路太慢
踩上卡打掐的踏板
就這樣一步步的前進吧~
你,環台了嗎?
附上朋友~自然捲 奇哥的創作『環島短歌行』 為這次的環島加持吧
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常上mobile 01有很多壞處
會看到很多好物就會想要敗家
但最近上01看到的不是什麼好物
而是一堆的路線~單車路線
不是哪條的河濱公園
而是XX路、OO坡
於是上網開始研究大家推薦的單車路線
也看到了AMYKAKU的經驗分享之後 (文章引用自此AMYKAKU 初探中社不落地挑戰成功)
終於決定週六早上跟朋友一同挑戰
但~我的個性不是要死拖著大家一起的那種
也不是堅持要找朋友去騎
但既然發起這趟活動當然要先去體驗一下
下了班回家整理了東西休息一下準備出門
七點半從科技大樓附近出發
沿著復興南北路、機場後方的小徑、過大直橋
先到『晴光豆花』來碗豆花當晚餐
繼續前行過了自強隧道
在隧道裡也創了小黑炭目前平路的最高時速44km/hr
過了隧道轉個彎就到了故宮對面有名的7-11
店門口還有桌椅可以休息也有廁所喔
這一路過來也十幾公里
還沒真正上路就已經喘噓噓了
真慘~
7-11門口也有一堆車友準備上山爬坡
小黑炭也就上路囉
經過了一段的緩坡聽說是拿來當熱身用的
來到了中社路的路口『外雙溪橋』
從這邊上去就是中社囉
但就在此遇到了個女車友
向她請教了這段路的難度
結果他建議第一次可以先直上至善路到底
中社可能要練一下再上
前輩的話一定要聽尤其又是女車友
應該比較不會虎爛
接著直上至善路繼續向上爬
挖勒~坡開始有點抖囉
單盤的SP8後變換到了最大的齒輪
嘿咻嘿咻~用力向前行
過了明德樂園
來到了這座橋頭『楓林橋』
這也是大名鼎鼎的橋
因為這是往風櫃嘴的入口處
難度更高
拍了張照繼續向前
體力出現撞牆期
好累~騎不動
哈哈
不是說這條簡單嗎!?
最後還是上來了
聖人瀑布旁的一間『溪和宮』
這是至善路的底端
通常很多人從故宮開始直上到這
來到這後喘了喘氣
跟剛剛那位報路的車友詢問了一下狀況
他解釋~因為這邊都是直路坡度比中社緩
他上這段至善路七次後才去挑戰中社
心想~那週六要怎麼騎中社勒
這段就快累死了
休息一下開始下坡回程
挖賽~超快的
下坡都快逼近60km/hr
還是按點煞車比較妥當
就在這短短的下坡幾分鐘越想越不對
今天是要來中社探路的
結果沒去好像怪怪的
就在此時心中念頭一轉
左轉上了外雙溪橋
開始了中社初探
挖賽~騎了兩步腳好酸
還不到第一個轉彎就想放棄了
哈哈~
但前方不遠處有台小折
上前一看也是SP8也是黑色的
遇到兄弟了
打了招呼便開始跟騎
一路上是沒什麼止境的爬坡還有一些髮夾彎
應該來個水溝蓋跑法
(敲頭~別腿軟摔進水溝裡就好)
沒想到就這樣慢慢騎
因為單盤也沒辦法加快迴轉數
只覺得好累一直喘
聽著自己的喘氣聲開始聽到自己的心跳
趕緊在坡度稍緩的地方喝口水
有點恢復生機
剛大概快沒電了吧
就這樣也莫名其妙的不落地上了中社頂
上頭人好多
原來是01上面的車友們這天有活動
拍了幾張照片
證明真的有上來
沒想到第一次爬坡
就上了至善+中社
單盤SP8無法輕鬆練迴轉數
只好努力練腳力
中社的回程因為很多髮夾彎
又還沒學會水溝蓋跑法
只好放慢速度保持大約40km/hr左右
一下子就回到了故宮
真是一趟收穫不少的行程
真不賴~
但~還得從故宮騎回科技大樓啊
累~~~~
又是一篇有關單車的網誌
沒辦法現在外面風大雨大
不能出去騎車只好窩在家裡寫網誌
跟大家分享一下相關的用品
先前就一直在尋找運動型的太陽眼鏡
從一副萬元的名牌OAKLEY
到之前很火的720armour
原本就很想入手了
直到最近爬文看到一款超平價的APEX運動型太陽眼鏡
二話不說趕緊購入
這款運動型太陽眼鏡以親民的價格最近擄獲很多車友的喜好
整個配件相當齊全
從外出的收吶包
內部還有夾層可以放置鏡片
還有眼鏡的套袋除了裝眼鏡外還可當眼鏡布使用
我買的這組型號是APEX 805
紅黑色的框架感覺不賴
這型號的鏡框一組共有四種不同的鏡片可供替換
酷炫七彩鏡片--專抗烈日強光--海邊、雪地、登山很好用
一般太陽鏡片--一般陽光下使用
黃色夜視鏡片--適用晚上光線較暗時.夜間開車.騎車.夜釣過隧道可提高視覺亮度.讓您看的更清晰!還可降低對向來車強光造成瞬間視盲.提高行車安全!
透明無色鏡片--可當作護目鏡使用
鏡片的組合會根據鏡框的型號而有所不同
而這麼親民的眼鏡會不會沒功效勒
聽說這是2004年中華奧運代表隊的指定廠牌
超跑英雄--林義傑也有用此廠牌的眼鏡
不過就算有名人背書還是得自己體驗一下比較真實
以晚間夜騎而言換上黃色夜間專用鏡片
視線比較清晰對於其他汽機車的大燈也不會這麼刺眼
騎車下坡或風大的時候眼睛也不會被風吹的不舒服
當然也阻擋夜間蚊蟲的撞擊
真的很超值喔
聽說最近『單車』很風行
有牽扯到『單車』兩個字的網誌都會紅
所以今天這東西就把他列在『單車用品』裡
不過我真的是拿來裝在車上夜騎用的啦
這麼優質的一定要來推薦一下
這款手電筒是勸敗達人~Kevin介紹的
採用的手法是新的絕招~柔性推薦
何謂『柔性』推薦
就是不用在旁邊一直推銷
你看到就會想買
這一款手電筒
嚴格說起來
不是給單車用的
因為並沒有單車的固定座
就是一根手電筒
所以多半的車友都還是選擇單車用的車燈
但~再怎麼找
不管是3顆、5顆 就算是10顆LED
應該都沒有這一支亮
這支怪物只有1顆LED燈
但最大的亮度可達160流明
以兩顆3V CR123A的電池驅動
造型小巧酷炫只有11.4cm
那他到底有多亮
目前手邊不太方便作實驗
因為原本的車燈要沒電很不亮
比起來也沒意思
不過裝在車上夜騎的效果很好
不管是警示或者照明
安全性增加很多
改天夜騎再拍些比較照片
請再繼續鎖定本網誌囉
噹噹 噹噹~
千呼萬喚始出來
好友CCC的T3終於現身了
現在要拿到一台T3還真是不容易啊
趁著這次一起夜騎的機會趕緊借來騎一下
當然~沒騎過不知道差別
騎過之後當然要把心得分享給大家囉
相信還是有很多人猶豫在KHS T3以及Dahon SP8之間
兩台屬於差不多價位的20"折疊車種
該選誰?哪個好?
現在就來給大家個交代
答案就是~
兩個都好
(你是腦袋長霉?還是出門沒帶腦?兩個都好 是哪門子的剖析)
大家姑且喝口水息怒一下
先來介紹T3給大家認識認識
由於才疏學淺只知道眼睛看到的
自己所體會到的
其他太深奧的道理不太懂
車身材質、配備的用料好壞在此不談
我們來說一個『FU~』
看到T3的第一眼
就覺得這台小折比SP8小一點點
整體重量上也輕一些
T3:11.3KG 而 SP8:12.6KG
當然這是官方數據 不是我的FU~可以計算出來的^^
一屁股坐上去從朋友公司B1停車場騎上坡道
前變用小盤(30t)後變用上最大盤(26t)
真的很輕有點讓你幾乎忘記坡道的存在
T3的前變三盤讓只有單盤的SP8
光聽總段數就有點落差
(T3有27段;SP8有8段)
上了平路切換前後變速之後
才踏了兩圈就體會到跑車胎誘人之處
T3原廠配備1.35"的跑車胎
比起SP8配備的2.0"越野胎
整個路感以及速度有點差距
騎上T3真的快很多雖沒有碼表但應該也有個5KM/hr吧
再來T3的前後變速皆採用指撥
以我個人的感覺指撥在換檔的操作性及舒適性上比轉把要好
(SIMANO TIAGRA 後變)
再來踩踏的踏板方面
T3原配備很誠意的使用了鋁製的踏板
而SP8原廠則是塑膠感偏重的踏板
所以綜合以上幾點騎乘的感覺
雖然T3只騎了一公里左右的距離
不過感覺很不賴
那這麼說前面的贏家應該要頒給T3才對
這是代表要換車的 信號彈嗎?
其實也不然
KHS的T3無疑是一台重視操作以及道路應用性廣泛的折疊車
但如果強調他『折疊』的性能上面
我想大家應該會比較認同SP8收折性較佳
光是這點就替SP8扳回不少分數
然而如果從這角度去分析之後
其實車子的操作性能
變速系統、大盤、花輪、踏板
這些很多東西都是可以『改』的
依據自己的喜好以及口袋深度能夠進行調整
而車身本體的設計
折疊的方便性
相信是不太能改變的
所以T3以及SP8兩者各有所長
大家能夠各取所需
選擇適合自己的愛車
當然每種車款
公路車、登山車、折疊車
都各有各的用途及優缺點
實在很難全部集合於一體
還是要接受一些不完美的缺憾
所以不管是T3或是SP8以及其他的車
只要是能帶你上路
讓你體會騎乘單車的樂趣的
都是好車
看不出來誰是誰吧
左起~Dahon mu P8、Dahon Speed P8、KHS F20-T3、Dahon Speed P8
背景是民權大橋
原來~就算我把小黑炭擦的再亮 還是看不出來他是誰
這篇文章積欠有一小段時間
因為買車到現在也已經兩週左右
有好東西應該馬上分享給大家
不過因為買來之後平常晚上下班
一有時間就想去騎車
也不太想小黑炭的開箱寫真集是在家裡拍攝
假日也還沒什麼機會帶他出門拍照
所以就拖到最近囉
這週假日因為朋友去參加FNAC的24小時城市馬拉松攝影比賽
加上無車日的加持之下
週六早上就帶他出門晃晃了
說了這麼久可能有人在問
『什麼黑炭?黑炭有什麼好照的?要烤肉嗎?』
那只能說沒有注意到網誌的動態
鄭重為大家介紹最近的新寵
DAHON SPEED P8 (以下簡稱SP8)
而因為他的顏色是黑色
所以幫他取名『小黑炭』
相信日後三不五時會看到他的一些文章出現
SP8是一款具有八段變速20吋的折疊車
由於其方便又輕巧的折疊性
所以頗受好評
雖然他只有八段變速
但在一般的市區路面、河濱公園自行車道等等的道路上
表現也不會遜於24或27段的變速車
哈哈~因為不是爬坡啊
當初選擇單車的心路歷程~由此去
由於朋友訂的KHS T3還沒到貨
所以也還沒辦法做些比較
但就SP8來看
他的折疊性真的蠻方便的
大概分成以下幾步驟
1. 踏板
2. 龍頭、把手
3. 車身
4. 座椅
幾個步驟就可以輕輕鬆鬆的完成折疊
對於女性朋友而言也不會費力
雖然可能不及一些『經典』廠牌
就一般的大眾市場而言
SP8的確是一款折疊性相當優異的小車
既然介紹完Dahon SP8的折疊功能之後
來介紹一下他車上的東西吧
車身全貌
車頭DAHON mark
車子的型號 SPEED
Dahon 專利折疊時用到的磁鐵(前輪)
後輪磁鐵 收折時兩個吸在一起
座椅管 上面還有刻度喔 這管子還可以當打氣筒喔
再來介紹變速系統
原廠八速變速轉把 SRAM 3.0 comp
後輪變速器 SRAM X-7
煞車系統 煞車手把 Avid
大盤、曲柄、踏板
大盤上有保護蓋 騎乘時不會容易用到鏈條 旁邊還有防止落鏈的裝置
輪胎 SCHWALBE BIG APPLE
車子的架構就介紹到這
現在來讓大家見識一下Dahon SP8的收折效率吧
Step 1
調整手把橫桿朝上且將管柱拉高
打開固定的關節就可將手把收折部分完成
Step 2
降低椅墊高度 並且朝後
鬆開車身上固定處前後輪折疊
讓前後輪的兩個磁鐵吸著
不用另外靠束帶綑綁
這樣就完成收折的工作了
收折後的大小大約這樣
可以靠座椅管柱以及兩個輪子站立
因為找不到當比例尺的東西
就拿地上的導盲磚參考囉
整個長度大約不到三格導盲磚
體積還不算太大
收折的便利性也高
是台不錯的折疊車喔
有興趣以騎車當作休閒運動的朋友
可以考慮這類型的折疊車
不論上捷運或其他大眾運輸工具
或者是自己開車都相當方便
以上就是Dahon SPEED P8 小小分享囉
延伸閱讀~
推薦Kevin老師寫的
[折疊自行車]Dahon Speed P8(上)
[摺疊自行車]Dahon Speed P8 vs 2007大台北國際無車日(下)